今天的中國汽車行業正走在一條前所未有的道路上。…
1月12日，中汽协发布数据，2022年我国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年位居全球第一。其中，插电式混合动力汽车销量为151.8万辆，同比增长1.5倍，增幅远远超过新能源整体市场，更是领跑于整个乘用車市场。
從過去的跟跑，到如今的領跑，爲何插電式混動市場呈現出爆發式增長？關鍵是技術創新突破，從根本上解決用戶痛點，吸引更多消費者加入。
“中國品牌的混合動力技術這幾年突飛猛進，相繼解決了續航短、饋電行駛油耗高等一系列問題，加上自身擁有的長續航、地域適應性強等優勢，讓消費者有很好的使用體驗。”廣汽研究院動力總成技術研發中心副主任祁宏鍾表示，我國混合動力技術已經逐步領先于世界，未來隨著用戶體驗好感度的不斷提升，混合動力汽車市場有望迎來新一輪爆發期。
廣汽研究院動力總成技術研發中心副主任祁宏鍾接受南方日報專訪
中國混動技術已領跑全球
目前，全球混合動力技術呈現出多點開花的局面，在傳統跨國品牌中，豐田的功率分流THS、本田的串並聯i-MMD等傳統技術已形成了較強話語權；在中國品牌方面，廣汽、比亞迪、吉利、長安、長城等品牌相繼推出了各自的技術品牌，包括了串聯、並聯、串並聯、功率分流各種混動技術路線，尤其是多擋位串並聯DHT創新方案，實現從跟隨到引領。
钜浪混動擁有GMC雙電機串並聯混動系統及THS功率分流混動系統，是唯一具有雙混動技術路線的品牌
這其中，廣汽推出的钜浪混動系統，是全球首個混動系統模塊化架構，采用串並聯系統，涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動，以及氫動力系統，覆蓋全混動場景。在發動機領域，廣汽已經推出了1.5L、2.0L發動機，並開始布局氫發動機和燃料電池的開發，其中混動專用發動機2.0ATK在2022年經過第三方認證的試驗室最高熱效率達44.14%；在混動專用變速器DHT領域，從近19萬種方案中，優選出串並聯技術路線，相繼推出單擋和多擋的DHT産品；在電池板塊，已經開發用于HEV的功率性電池，以及用于PHEV以及FCV使用的功率能量兼顧性電池。
钜浪混動模塊化架構
“我們現在非常有信心，如果從技術維度來講，我們是不怕豐田、本田這些跨國品牌，只不過是市場還需要一個積累過程。”祁宏鍾表示，譬如現在部分日系品牌的最新一代混合動力系統，與廣汽的混合動力系統基本一致。
實際上，作爲技術研發負責人，祁宏鍾經常會被問到，中國品牌的混動系統優勢在哪裏？“以廣汽钜浪混動爲例，從開始研發第一天就按模塊化架構在研發。什麽叫模塊化架構？簡單地說，就是該系統發動機有幾種，DHT有幾種，電池有幾種，它可以根據需求去組合，不管小型車還是大型車都可以滿足，它既能做HEV，又能做PHEV，還能做增程。這與當下市場很多産品的固定化組合形成了明顯區隔。”祁宏鍾表示。
目前，廣汽圍繞钜浪混動架構，已經布局了740多項專利，並具備質、省、快、靜、順這五大特點。“以品质方面为例，我们测试和标定项目内容的范围要更广，项目的数量更多，每个测试的严苛度要更高。我们通过与丰田、本田的交流和学习，进一步加强各领域标准。比如机电耦合系统GMC 2.0，台架验证项目42项，加上整车测试有50项，满足10g加速度振动和带载测试Class 3等级的严格要求。”祁宏钟表示，“为什么要提这么严苛的标准？在启动项目研发之初，外界对中国品牌要开发出一个可能超越合资技术的产品没有信心，包括供应商都是质疑的。举个例子，刚开始去找一些外资供应商合作，全都不接项目，因为他们觉得我们做不了，没希望。”
廣汽研究院混動總成性能試驗台
爲了進一步擴充混動系統的可能性，廣汽已經開發出钜浪-氫混動系統，將氫發動機與混動系統組合，百公裏氫耗小于0.84kg。該系統能對發動機的要求降低，讓氫發動機的應用更有可能性，不但能實現碳中和願景目標，又能兼顧高效動力。
钜浪-氫混動系統
中國混動市場將迎來爆發期
中國混合動力技術的突飛猛進，正在帶動市場的高速增長。中汽協數據顯示，去年12月，純電動車銷量爲62.4萬輛，同比增長37.7%；插電式混合動力銷量爲18.9萬輛，同比增長129.2%，增速爲純電動的將近4倍。從全年數據來看，2022年純電動銷量同比增速爲81.6%，插電式混合動力同比增速則爲151.6%。
在此之前，插電式混合動力市場更多是受利好政策影響，跟隨新能源汽車整體增長而增長。2021年，我國純電動汽車273.4萬輛，同比增長173.5%；而插電式混合動力汽車同比增長僅爲143.2%，落後于純電動車型。
钜浪混動系統可兼容油電混動、插電混動、增程式混動
“這體現了用戶的認同度，我們之前也有相關預測，與2022年市場走勢比較吻合。從需求端來說，現在混合動力技術能給消費者帶來與純電車型同樣的駕駛感受，並且克服了裏程焦慮弊端。因此，其必然會受到市場的認可。”祁宏鍾表示，“做個形象比喻，在使用場景與體驗方面，PHEV完全能夠覆蓋住EV。EV車型的優勢在PHEV車型上都能享受到，而EV被長期用戶吐槽的問題，PHEV幾乎能全部克服。”
影酷混動版車型搭載钜浪混動系統
根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》规划，到2035年，我国汽车产业要实现电动化转型，传统能源动力乘用車全部为混合动力，新能源汽车成为主流，节能汽车与新能源汽车销量将各占50%。
祁宏鍾表示，接下來廣汽旗下混合動力産品將會加速推出市場，滿足市場的需求。按之前規劃，傳祺2023年將推出多款混動版車型，市場增速也將超過20%。
