今天的中國汽車行業正走在一條前所未有的道路上。…
在剛剛過去的2022年，廣汽預計彙總營業收入5144.6億元，預計利稅總額651.9億元（統計口徑），累計生産汽車247.99萬輛。這意味著，從現在到2030年，廣汽的彙總營收和整車産量都要“翻一番”。
这并不容易，但广汽有备而来。围绕“萬億廣汽”，广汽集团发布了“1578发展纲要”，将完成一个目标、发力五大增量、夯实七大板块、落实八大行动。可以预期，接下来广汽将迎来新一轮的高速发展。
“萬億廣汽1578发展纲要”
大象起舞，構建全棧産業鏈
當國內部分汽車企業精簡人員、收縮戰線和強調降本增效之時，廣汽卻開啓了新一輪擴張。這在意料之外，也在情理之中。逆行者，不能只停留在口頭。
2022年，廣汽埃安第二智造中心和廣汽豐田第五生産線先後建成投産，廣汽還啓動了總投資額109億元的因湃電池工廠項目，並積極布局上遊锂礦。2023年，廣汽還將繼續加大投資力度，新項目投資預計達208億元。
汽車是重資産行業，當一個藍圖宏偉、有行動力的國有企業進入快速擴張階段，確實需要很大的勇氣、決心和毅力。是“電動化”給的勇氣？是，又不全是。
“电动化”是新能源汽车的“上半场”，“智能化”则是“下半场”。“萬億廣汽”蓝图的重要支撑，便是广汽在“智能化”领域的前瞻布局和积累，以及正在构建的全栈产业链。
广汽研究院副院长、智能网联技术研发中心主任梁伟强强调：“‘萬億廣汽’的达成，除了发力整车业务板块，还需聚焦智能网联、新能源赛道，进一步夯实包括零部件在内的全栈产业链，为‘萬億廣汽’添砖加瓦。”
梁偉強透露，廣汽將雙管齊下：一方面，與合作夥伴“互動”，在位于廣州番禺的廣汽智聯新能源汽車産業園打造世界級汽車産業集群，實現本地化生産和就近供應，增強廣州市汽車産業鏈韌性。
另一方面，持續加大研發投入，深耕“智能”領域，覆蓋從整車及零部件研發到生産制造的全産業鏈。以智能化賦能整車産品，埃安提出了“EV+ICV”的技術戰略，傳祺則是“XEV+ICV”。“不管埃安，還是傳祺，‘智能’都將是它們顯著的標簽之一。”梁偉強頗爲自豪地說。
廣汽研究院副院長、智能網聯技術研發中心主任梁偉強介紹，廣汽聚焦智能網聯和新能源領域，構建全棧産業鏈
從1到10到100，厚積薄發迎來收獲期
智能化，是汽車行業的“下半場”，這一點已經成爲行業共識。一旦消費者對智能體驗産生信任、形成依賴，智能體驗就會成爲影響消費者購買決策的關鍵因素之一。
廣汽研究院作爲廣汽智腦，成立至今已經布局了幾乎所有與智能體驗相關的領域：不僅在應用端持續創新，還進行底層架構研發和流程體系構建。從這個角度看，廣汽研究院要做智能汽車領域的長期主義者。
梁偉強表示：“正向研發沒有捷徑，每走一步都是在築牢根基。廣汽始終深耕智能網聯整車及核心零部件自主研發，沒有最初‘從0到1’的持續積累，就沒有當下廣汽智能網聯領域全棧自研‘從1到10’和‘從10到100’的英姿勃發。”
2022年廣州車展上，廣汽正式對外發布搭載星靈電子電氣架構的埃安和傳祺全新車型，均將于2023年正式量産。
廣汽星靈電子電氣架構
首款搭载星灵架构的量产车型埃安Hyper GT
在2022年广汽科技日，广汽对外发布了星灵架构下的普赛操作系统和全新的ADiGO智驾互联生态系统。值得一提的是，ADiGO PARK元宇宙和ADiGO SOUND原景声也在2022年广州车展前夕发布，进一步丰富了广汽智能网联生态体系。
在這些行業領先技術的支撐下，廣汽智能座艙和智能駕駛兩大領域將迎來一個爆發期。“2023年，大家可以期待搭載星靈架構的全新車型。星靈架構可實現硬件即插即用、軟件常用常新，讓汽車成爲持續進化的平台，同時向用戶開放更多底層功能，全面開啓‘用戶定義汽車’的新時代。”梁偉強表示。
可以預見，通過科技創新，廣汽將不斷解決用車痛點，持續提升出行體驗，爲用戶提供更高價值的新一代智能汽車。
座艙更智慧，駕駛更智能
交互是智能座艙的起點。梁偉強介紹，到2025年，廣汽智能座艙的語音交互不僅更准確高效，還更有溫度、有情感、會思考，能想你所想。“就像和朋友聊天一樣，你可以用自然語言和語音系統對話，不用刻意改變自己的說話習慣，怎麽方便，怎麽來。”智能座艙會是車主最默契的朋友，將提供更豐富的內容和更貼心的服務。
廣汽打造更懂用戶的智能座艙
不僅如此，梁偉強進一步表示，到2025年，廣汽智能座艙將顛覆傳統的交互方式。當前的交互以語音和屏幕爲主，但是屏幕的數量和尺寸是有限的。如何突破屏幕的限制，讓有限的空間産生無限的可能，廣汽在這一方面有了新的探索。通過與XR（AR+VR）深度結合，運用虛擬現實技術，座艙邊界將無限拓展，實現沈浸式的交互體驗，達到“小空間，大生態”的效果。
梁偉強表示：“廣汽正在與合作夥伴開發輕量化XR頭顯設備，將XR變成智能座艙的一部分，讓用戶在座艙內就能享受更爲真實、立體的沈浸式體驗。”
事实上，ADiGO PARK作为元宇宙的车端入口，已经可以实现虚拟与现实的融合。行业首创动态元宇宙座舱，让乘员在行驶的车辆上，不仅可以沉浸式观影、游戏、办公、社交，还可以运用亚分米级高精度定位技术，感受与现实“1:1”还原的虚拟城市，并与周边环境实时交互，让旅途充满驾趣。
ADiGO PARK让汽车成为元宇宙入口
在智能駕駛方面，梁偉強提到：“到2025年，廣汽智能駕駛將覆蓋更多的場景，在高速公路、限定場景的城市道路、停車場等，實現高階的智能駕駛體驗。”
上述，只是廣汽未來三年在“智能化”探索和應用中的一部分。基于“全棧自研+産業鏈可控”，廣汽正在讓汽車的科技創新變得更具含金量，也更加可落地、可持續。
面向2030年，汽車企業要想擴大營收，實現高質量發展，不能簡單照搬傳統模式，重複過去的發展之路。汽車已經進入“智能化”的嶄新階段，誰能主動作爲，便能占據先機。
“在电子电气架构上，我们还没看到谁的集成度做得比星灵架构好。”对廣汽星靈電子電氣架構的行业先进性，梁伟强的自信溢于言表。广汽研究院的目标是成为“国内领先、国际先进”的汽车研发机构。“广汽智能化”也正在朝着这一目标加速冲刺，全面迈向全球智能网联研发领域第一梯队。
