今天的中國汽車行業正走在一條前所未有的道路上。…
2023廣州車展傳祺新能源E8發布官方指導價
然而，面向家庭的MPV也不罕見，E8何以成爲最懂中國家庭的那一款呢？E8承載著廣汽傳祺怎麽樣的“野心”和戰略？記者近日獨家專訪廣汽研究院概念與造型設計中心外造型設計部部長、傳祺品牌設計總監但卡，一探傳祺E8背後的設計故事和致勝之道。
戚耀琪（羊城晚報記者）：人們在車展上希望看到新奇的車型，但只要買又可能非常保守，E8設計是如何平衡“搶眼球”和“搶銷量”的？
但 卡（外造型設計部部長，傳祺品牌設計總監）：E8吸取了傳祺M8和E9的優秀經驗，那就是做一個更強的“超級符號”。E8的前燈叫“守護之眼”，形成了一個非常強烈且不複雜的視覺符號。前臉格柵有層層疊疊的層次感，既保持新能源的特點，又具備必要的設計感、精致度和價值感，在當下一衆新能源車型中極具辨識度。
傳祺新能源E8前臉設計
傳祺在2018年經曆了低谷期，當時有聲音說傳祺的設計太保守了，團隊必須做出更大膽的嘗試。因此，在傳祺其他車型比如影酷上，産品的設計特征就非常明顯、有個性。E8也是遵循這個思路，第一輪的方案過于追求個性、前瞻，反而走得太前了。當時第一輪造型特別是前臉的造型，不管是內部還是外部的評價都不大接受，于是團隊又回爐再造。我們考慮到E8的受衆是社會中比較主流的群體，他們希望看到新事物，但同時對激進的設計不一定樂意買單。最後量産的外造型是第二輪做出來的，第三方評價也非常高。
傳祺新能源E8外造型設計
在內飾設計上，我們在儀表台、中控、側門板等形體上用了一個手法叫“鑿”。其他車型的內飾設計強調幾個體量的穿插層疊，呈現向外噴張之勢。“鑿”會讓人感覺空間退去，那個地方可以放東西，放零食、放手機、放盆栽，往後退顯得它和人之間的關系變大了。
傳祺新能源E8“都市平墅”內飾風格
傳祺新能源E8“假日別院”內飾風格
傳祺新能源E8起居桌面
傳祺新能源E8靈動島台
傳祺新能源E8靈動副島台
此外，E8設計感受不僅源于物理視覺，還有體驗激發。配合14.6寸高清中控觸控顯示屏和8.88寸數字液晶儀表，以及全新的ADiGO智能物聯系統帶來的更方便快捷的界面設計與交互邏輯，E8能夠給到用戶更智能流暢的交互體驗。全新AI形象“小祺”，更是擁有毫秒級的喚醒速度，宛如精准的“音控鼠標”。不僅如此，自然擬人發聲和自然邏輯對話給冰冷的機械賦予了家的溫度。
戚耀琪（羊城晚報記者）：E8所谓“家”的概念如何体现？
但 卡（外造型設計部部長，傳祺品牌設計總監）：传祺GS8设计理念是“外刚内柔”，M8宗师设计理念是“内圣外王”，这些年，我们不断观察中国家庭用户，跟这类人群同频共振，最后为E8提出了“齐家方墅”的概念。
MPV面向的更多是男性，他們“修身”後就得“齊家”。對于目標用戶來說，買車要照顧到一家人的幸福和滿意度。E8比轎車更大，比SUV更舒適，智能化、可油可電、百變空間、全方位安全，統合起來就是家庭用戶最需要的東西。
傳祺新能源E8移動起居室
E8座艙我們稱之爲“520大平層”，凸顯的是同級超大5.20㎡有效空間，同時“520”寓意“我愛你”。我們選用長滑軌，第二排可以滑到最後，就像可以打開的床，座椅不光有零重力，它還可以完全接近躺平170°。第三排可以完全收納放到地台裏面，可以使7座車變成大四座；第三排還能往外翻轉，當出遊時我們將車停在湖邊，座椅翻轉過來就是個觀景或釣魚座椅。
傳祺新能源E8座椅可布局爲零重力座椅
傳祺新能源E8座椅可布局爲連排躺
傳祺新能源E8座椅可布局爲大四座
傳祺新能源E8座椅可布局爲觀景茶座
相比其他家用車，E8直接爲家庭用戶將舒適度拉滿。座椅基于人體工學設計，不僅可調整腿托、坐墊、靠背角度，還可以加熱、按摩、通風。當開啓一鍵零重力模式、躺睡模式、太空躺模式、大四座模式等多場景模式，宛如將臥室、移動影院、辦公書房搬進車內。
戚耀琪（羊城晚報記者）：国内市场都很卷，大家都在争先推出新的设计，E8的优势如何能被充分感知而不是很快被遗忘？
但 卡（外造型設計部部長，傳祺品牌設計總監）：对于用户来说，有更多选择是好事，但这个剧变也是阶段性的，不可能长期都在以很高速度去变。现阶段，我们要精准评判现有产品和市场端是否能对齐，用户对我们的产品是否有抱怨。E8也是这样，在有了一定市场基础之后，未来也有不断完善的空间，我们要让其不断地适应时代的需求。
面對快速、激烈的競爭，我們建立“三國四地”的設計團隊，也是一個非常有效的競爭手段，讓我們能夠站在全球的視野看待不同區域的市場。來自全球不同的靈感創意源源不斷，讓我們不至于困守在目前國內能看到的量産車層面，更能保有適當長遠的視野。我們還有一個設計策略團隊，他們非常敏感，不僅要熟知市場、用戶、技術的更新叠代，還要對時尚潮流的趨勢做出預判。
可以看出，我們體系構建完善甚至說是溢出的，再結合E8本身造型和場景的領先一代的設計優勢，我們相信，未來我們有充分的實力去應對各種問題。
戚耀琪（羊城晚報記者）：E8的设计，究竟有没有传祺谱系，有没有延伸和继承？
但 卡（外造型設計部部長，傳祺品牌設計總監）：现在行业开发整车，周期相较以往越来越短。天下武功，唯快不破。在这种很卷的过程中，你能够快速、有效地出牌，而且出得多，就会更容易获胜。目前我们会用数字化手段和人工智能手段，开发模式就要去适应这些工具。以前，设计开发是要花很长时间做一个物理模型出来，反复打磨，再把数据给技术部门。现在是直接采用VR，大家都在同一个虚拟载体上进行沟通和修正，决策者也能带着VR看到真实情况来评审，研发速度也能大大加快。
我們對過去開發的産品都會梳理，尤其是不同代際的産品。傳祺畢竟才十幾年的時間。第一代和第二代之間有沒有太強的可比性。但是後面逐漸形成第三代、第四代、第五代，每個代際都能走得比較穩的時候，再回過頭來看，就可以發現內在的延續。我們應該保持一些自己的品牌本色並強化，但也不希望它成爲設計思維的包袱。
對于目前這代産品，影酷、影速、GS8、E9等，我們提的設計理念是“科技工業美學”。在這個理念之下，在造型設計上我們會強調高級複雜曲面、精密銳利棱線、數字設計特征和戲劇性交互燈光等。我們戲稱，當下這些組合起來，就是我們設計領先一代的秘訣。
代表傳祺品牌“科技工業美學”設計理念的概念雕塑
戚耀琪（羊城晚報記者）：着眼未来的广汽设计，类似特斯拉Cybertruck那种设计，会去尝试吗？
但 卡（外造型設計部部長，傳祺品牌設計總監）：特斯拉完全颠覆了汽车设计，而这种设计也是很难被模仿和制造出来。即使这个车型很爆棚，订单已经有200多万了，国内车企可能也不敢轻易去模仿。
相比國外，中國市場是一個很特殊的存在，在國外賣得很好的産品，在中國可能就賣不動。單純追求奇特的車型，哪怕再刺激眼球，也只能在小衆中流行，除非它對于人類普遍需求有了突破性的創新滿足，才可能讓大衆接受。
广汽一直坚持设计驱动，E8设计上的移动起居室的概念就是我们不断概念变现和推导而来的。最早我们基于中国市场的用户，在车内设计了对坐茶台、鱼缸等，把车内打造得像家里的客厅。后来这个起居室的概念在iSPACE概念車上正式提出，前两年绿境SPACE等都是这个创新理念的演化。我们广汽做的是这种理念上、需求体验上的创新，而不仅仅炫酷。
广汽概念車iSPACE驾驶模式
广汽概念車iSPACE居家模式
广汽概念車绿境SPACE移动起居室
广汽概念車绿境SPACE前排座椅设计
广汽概念車绿境SPACE后排座椅设计
E8作爲我們最新的MPV産品，秉承了起居室的概念，它不是類似于Cybertruck的個性設計，而是具有革新性的家用産品，值得新興家庭關注。
