今天的中國汽車行業正走在一條前所未有的道路上。…
7月3日，作爲中國新能源汽車生産累計2000萬輛的車型代表——昊鉑GT正式上市。爲此歡呼雀躍的，既有期待已久的消費者，也有摩拳擦掌的投資者、經銷商，更有爲該車型披星戴月攻堅克難的研發團隊。毫無疑問，昊鉑GT擁有引人奪目的造型，並搭載了廣汽自主品牌最前沿的智能化技術，是廣汽自主研發成果的集中呈現。
昊铂GT搭载广汽三大核心技术：超跑级电驱、AEP 3.0和星灵电子电气架构。它们带来的进步不止于配置增加，更是性能、智能、安全等各方面全体系的进化升级，足以颠覆消费者对科技创新的固有认知。
中國第2000萬輛新能源車下線，昊鉑GT上市
其中，最爲“燒腦”，同時也最具拓展性的，當屬星靈電子電氣架構和以其爲基礎研發的廣汽魔方場景共創平台。在昊鉑GT上市前不久，廣汽集團在一年一度廣汽科技日上對外發布廣汽魔方。之于行業，之于消費者，廣汽魔方都是全新物種。讀懂廣汽魔方，有助于更全面了解星靈電子電氣架構的創新性，以及更立體地理解廣汽集團“科技思變”的出發點。
“廣汽魔方是什麽”“它能解決什麽問題”“取得哪些突破”，圍繞這些問題，記者采訪廣汽研究院智能網聯技術研發中心網聯技術部副部長時瑞浩。通過他的解答，可以對廣汽魔方有更爲直觀的認識。
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廣汽研究院時瑞浩接受《廣州日報》專訪
相信許多人都見過或玩過樂高積木，將積木做成標准化的組件，排列組合，就可以搭建千變萬化的形象。用樂高積木來類比廣汽魔方，再貼切不過。廣汽魔方是一個場景共創平台，主要面向消費者，爲消費者提供個性化的功能服務需求；也可以面向開發者，以解決當前車載軟件開發流程長、門檻高、驗證慢等難題。時瑞浩介紹，廣汽魔方基于廣汽自主創新的整車架構服務化，以及全棧自研的車雲一體化架構，結合低代碼技術實現了車載軟件的敏捷開發；同時，廣汽魔方開放了2000多個整車原子服務，支持用戶對服務進行自由編輯組合，可定義出自己所需的無限場景産品。這就是廣汽魔方的核心競爭力。
廣汽魔方開放的功能接口超過2000個
開放的車輛服務能力越多，用戶能夠創造出的場景也就越多。用戶將需求從腦海構思變成實際可觸及，也就更加精准、細致。
以“休憩”場景爲例，目前市面上常見的模式包括自動調整燈光、調整座椅、播放音樂、設置鬧鍾等功能。廣汽魔方可以在上述基礎上更進一步將環境溫度、車門開關、PM2.5、電池電量等納入考慮。比如當環境溫度過低時，可自動激活空調系統，調整風量，提高溫度。比如當PM2.5上升到一定高度，可自動開啓空氣淨化，並提醒乘客。
日常使用時，用戶可以通過廣汽魔方自行創建獨屬于自己的“疲勞駕駛模式”，當廣汽魔方監測到用戶疲勞駕駛時，可以發出警示音，打開空調吹風，調高音樂音量，打開香氛，進而達到幫助用戶醒神的效果。
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廣汽魔方開放提供官方場景與用戶場景自定義
02 拖拉拽
操作簡單便捷
用戶定義汽車，這是車載軟件的終極形態，也是廣汽魔方場景共創平台的目標；另一方面，通過平台賦能企業開發，也是平台核心的重要目標。而如何實現這一平台，選擇采購還是自研，不同車企對此有不同的考量。
“采購”優缺點明顯：優點是“省時、省力”，軟件供應商會提供一攬子解決方案，即買即用；缺點則在于，軟件供應商到底能爲汽車企業提供多少“賦能”，能提供多長時間的後續服務？這要打上大大的問號。
廣汽研究院選擇“困難卻正確”的自研路線。時瑞浩和廣汽魔方團隊思考了一個非常現實且重要的問題，即科技創新的“話語權”問題。在時瑞浩看來，汽車市場競爭將從拼營銷、拼人設，轉變爲拼研發、拼創新、拼響應、拼服務。只有掌握科技創新的“話語權”，才能爭取市場競爭的主動權，企業轉型才不會停留在原地。
更爲關鍵的是，時瑞浩認爲，隨著汽車新四化的發展，車載軟件將成爲決定汽車競爭力的關鍵。用戶軟件需求量呈指數上升，車載軟件叠代周期大幅縮短；智能汽車正在進入新一輪變革，用戶定義汽車正在成爲新的開發理念，如何構建靈活、高效、平台化部署的車載軟件開發平台，成爲每家車企繞不開的課題。
时瑞浩坦言，广汽魔方开发过程中遇到许多困难。为降低用户操作难度，时瑞浩和广汽魔方团队基于对数千个场景类产品的拆解和分析，将所有场景类产品归纳为场景（感知条件）、交互（用户交互）、服务（执行动作）三个要素，并以此为基础，自主定义了可以结构化描述任何场景类产品逻辑和规则的V-DSL（Vehicle Domain Specific Language，车载软件领域特定描述语言）。基于V-DSL描述语言，广汽魔方可以自动将图形化转化为运行程序逻辑，实现了软件功能与域控系统解耦，支撑车辆云端仿真、轻量化产品发布。
實際操作上，用戶可通過圖形化界面的方式，創建新的場景應用，點選這一應用下需要的各種服務能力，完成設計，點擊確認，幾乎不用眨眼，應用便完成生成、下載和生效的整個過程。用戶不需要看懂代碼，也不需要編譯，整個操作過程簡單、清晰，等同于在智能手機界面將幾個APP歸攏到一個文件夾下面一樣便捷。除支持用戶自定義外，廣汽魔方還是專業化的開發工具鏈，在雲端平台提供了從服務管理、低代碼開發、仿真測試、輕量發布一整套完整的開發工具，工程師獲得用戶需求後，通過低代碼拖拉拽，快速實現産品，並可秒級下發至車端運行。
如何做到如此便捷、高效？關鍵在于結構化和標准化。時瑞浩用“點餐”做類比，廣汽魔方是將食材買回來，按照標准進行分類和分裝SOA服務化，各種配菜和配料都准備好。通過一整套規範化的標准菜譜V-DSL描述語言，實現對整個做菜過程的結構化，當用戶說需求，後台可以免去選食材、洗菜等過程，在最短時間內根據標准化的流程快速做好菜，且確保品質。
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用戶操作廣汽魔方更便捷
03 具备深度拓展能力
創造共享生態
昊鉑GT是廣汽魔方搭載的首款車型。感受過昊鉑GT用戶或許非常關注，廣汽魔方是否可以持續開發平台服務能力，支持用戶體驗深度的車輛自定義。
時瑞浩表示，安全是廣汽魔方“開放”的大前提。昊鉑GT只是一個起點，廣汽魔方將會搭載在更多廣汽自主品牌車型上，並逐步開放更多的權限。隨著時間推移，開放權限的增加，廣汽魔方的領先優勢會愈發的凸顯。
開放更多基礎服務能力，是廣汽魔方核心競爭力，但不是全部。時瑞浩表示，廣汽魔方采用的技術架構與行業有所不同，行業較多是將場景應用當成智能座艙級應用，廣汽魔方則是面向整車服務化，基于車雲一體、車端雙引擎架構，能夠在雲端進行更加深度的開發及仿真，車端邏輯引擎和交互引擎協同實現更加靈活的産品邏輯組合和更好的用戶交互體驗。簡單來說，廣汽魔方追求不再是一個又一個功能的“單兵突破”，而是成體系、成建制的“集團軍推進”。
更爲關鍵的是，廣汽魔方可以支撐更大範圍的開發和更深層次挖掘車載“軟件”的潛力。時瑞浩表示，通過整車的服務，廣汽魔方可以支持整車級的産品邏輯、産品參數、交互形式的定義，未來將進一步拓展功能定制化及實現硬件配置定制化，讓用戶真正地定義自己的汽車。
“萬億廣汽”是广汽集团面向2030年的战略目标。这意味着从产值到产销，广汽要在现有基础上“翻一番”，向产业链上游延伸方面，广汽正在打造“能源科技生态”，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能+电池回收”纵向一体化的布局；向下游拓展方面，则是“产业集群生态”。未来广汽魔方可以进一步开放给大众开发者，通过共创共建开发应用，构建汽车软件生态圈，探索智能汽车的创新商业模式。
記者觀察
科技創新重塑汽車，不僅是行業趨勢，而且是消費潮流。消費者逐漸不能接受以“年”和“月”爲單位的叠代更新。他們需要“常用常新”，他們走在潮流前端；他們將不再接受“你以爲”，而是堅信“我以爲”；他們或許繼續注重“機械”，同時也將注意力放在“軟件”上。從這個角度來看，廣汽魔方推出正是時候。
歸結下來，廣汽魔方是獨屬于廣汽的軟件工具平台，支持各種場景類産品開發。之于消費者，它是靈活、高效、共創共享、支持自定義的車輛快捷應用，用戶可以通過圖形化的方式，對不同功能進行組合和設計。之于車企，它是朝著“用戶定義汽車”邁出的又一步，用主動作爲支撐企業轉型和高質量發展的“高樓大廈”。之于專業第三方開發者，這將是一個嶄新的平台，機會和挑戰並存。可以預見，廣汽魔方未來表現將愈發精彩，不妨一起關注。
