中新网广州3月2日电 (记者 王华)全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚今年计划向全国人大提交7项建议，分别聚焦汽车行业和国计民生热…
財聯社3月2日訊（記者劉陽）3月2日，商務部部長王文濤在國新辦新聞發布會上表示，今年將在落實好政策的同時，積極出台新政策措施，比如指導地方開展新能源汽車下鄉活動，優化充電等使用環境，支持新能源汽車的消費。當然，比城市新能源汽車消費更複雜的，比如充電樁等配套設施建設如何完善，將會同有關部門做好規劃，加大力度，穩步推進。
作爲國民經濟重要支柱性産業的汽車行業，正在成爲中央經濟工作會議將“著力擴大國內需求”的重要領域之一。2023全國兩會即將開幕，新當選第十四屆全國人大代表的廣汽集團黨委副書記、總經理馮興亞建議，國補政策向需求側戰略轉型，對新能源汽車消費實施持續補貼、直接將優惠補貼給消費者，並延續汽車購置稅減免政策；同時優化汽車限購措施，推動汽車消費由購買管理向使用管理轉變，並加快推動二手車市場走向成熟，健全報廢機動車回收利用體系，促進汽車循環流通。
“我國汽車市場發展潛力巨大。”在馮興亞看來，經曆了三年新冠疫情的沖擊，全力推動經濟複蘇是國家當下的第一要務。2022年12月，中央經濟工作會議強調要把恢複和擴大消費擺在優先位置，而提振汽車消費對國家快速實現經濟複蘇、促進生産和就業、推動産業升級轉型具有重要意義。
信达证券研报显示，预计2023年乘用車销量2470万辆，同比增长5.2%。其中，2-4月乘用車销量分别为185万辆、215万辆、176万辆，同比分别增长24%、15%、82%。
在提振汽車消費的同時，也需解決芯片産業整體短缺問題。馮興亞則建議，要大力提高國産芯片的應用率。其中，一是從政策層面加快引導産業轉型，推動“卡脖子”及高端芯片的研發及應用，並加大政策刺激力度，在芯片的研發端、應用端以及汽車消費端等多方面研究和出台針對國産芯片全産業鏈條的鼓勵措施；二是加速完善汽車芯片的配套措施，健全汽車芯片應用保障機制、完善細分領域技術規範和測試標准。
“近兩年，芯片産業的整體短缺情況有所緩解，但算力和穩定性高的車規級芯片國産化率仍較低。”馮興亞表示，隨著新一輪科技革命和産業變革的興起，芯片已成爲汽車産業競爭和産業生態創新重構的核心，而目前芯片産業鏈發展結構失衡，國産化應用體量不足、拉動效應不高，國産芯片的整體配套保障仍有待提升，標准體系仍需完善。“通過提升國産芯片應用率，可以推動我國汽車芯片産業鏈高質量發展。”
除此之外，作爲來自汽車業的代表，馮興亞也對新能源汽車發展中的“補電難”、推動自動駕駛汽車商業化運營統一立法及發展智能駕駛汽車等方面進行了建議。“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”馮興亞認爲，2022年，中國新能源汽車産銷量分別爲705.8萬輛和688.7萬輛，再一次蟬聯了世界第一，全球市場份額也提升到63%。“我們的汽車領域借著新能源汽車彎道超車，成爲全球新能源汽車的引領者。”
