沈住氣、聚合力，敢擔當、抓緊幹！…
6月18日，2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2025）在上海开幕，广汽集团携全球首款氢混乘用車广汽传祺E9氢混版及高性能燃料電池電堆等“氢”装上阵，成为展会焦点，并吸引了央视新闻等权威媒體報道，展现了广汽在氢能领域的深厚技术积累和创新能力。
▲廣汽傳祺E9氫混版登上央視新聞
新産品、新技術展現硬核實力
在展會現場，全球首款氢-电混动乘用車广汽传祺E9氢混版成为焦点。该车搭载了由广汽自主研发的2.0L氢发动机与GMC 2.0机电耦合系统组成的钜浪-氢混动系统，动力输出上可氢可电。其核心部件氢发动机表现尤为出色，最高热效率达到45%，升功率突破80kW/L。整车百公里氢耗低于1.4kg，处于行业领先水平。该车加氢效率显著，平均单次加氢时间仅为3.5分钟，与传统燃油车加油时间相当。排气主要为水蒸气，无传统燃油混动车的尾气异味，真正实现了零碳排放。目前，该车已安全运行超过10000公里，在多场景中验证了氢动力系统的安全性、环保性及加氢适配性，为氢能汽车商业化提供了实践范例。
▲廣汽傳祺E9氫混版
▲廣汽傳祺E9氫混版在展会现场吸引大量参展观众关注
廣汽集團展出的高性能燃料電池電堆同樣引人注目。該電堆具備高集成性、高能量比、高安全性三大特點。采用廣汽自主研發的超薄金屬極板，結合高性能膜電極技術，通過一體化單電池與一體化箱封技術創新，實現高度集成化與模塊化設計，體積縮減30%、重量降低25%，功率密度突破7kW/L，達到行業領先水平。此外，該電堆還配備了主被動排氫系統、強化電氣隔離設計及抗振沖擊結構，構建起全方位的安全防護體系，滿足-30℃低溫自啓動、IP67防護等級，並通過了加速老化測試，具備極端條件下的可靠性和耐用性。得益于系列創新技術的應用，該電堆實現了動力與續航的雙重突破，爲氫能車輛商業化應用提供核心技術支撐。
▲广汽高性能燃料電池電堆
▲观众对广汽高性能燃料電池電堆产生浓厚兴趣
氫燃料電池與氫發動機“雙線並行”
廣汽集團自2008年起布局氫能領域，曆經17年發展，已掌握氫燃料電池與氫發動機雙技術路線，爲助力實現“碳中和”目標奠定堅實基礎。
在氫燃料電池研發方面，2018年，广汽自主研发大功率燃料电池系统及车载储氢系统，并搭载广汽纯电平台，完成国内首款氢燃料电池SUV——AION LX Fuel Cell开发，并于2020年成功登上工信部新车公告，2021年10月起在粤港澳大湾区开展示范运行。
▲廣汽氫燃料電池汽車動力系統平台
▲广汽氢燃料电池乘用車AION LX Fuel Cell在粤港澳大湾区示范运行
在氫發動機研發方面，2021年，广汽自主研发的首款1.5L氢发动机点火成功，经过三年的技术迭代，最新一代2.0L氢发动机集成专用燃烧系统、中高压缸内氢直喷系统、高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制等先进技术，热效率和升功率均处于行业领先水平。2023年，由2.0L氢发动机与GMC 2.0机电耦合系统组成的钜浪-氢混动系统，成功搭载在广汽旗舰车型广汽传祺E9上，成为全球首款搭载氢电混合系统的乘用車。2024年11月起，广汽传祺E9氢混版在天津市开展示范运行。
▲廣汽钜浪-氫混動系統
▲廣汽傳祺E9氫混版在天津市示范运行
廣汽集團始終以技術創新爲引擎，以産業協同爲紐帶，在氫能賽道上跑出“廣汽速度”。未來，廣汽集團將不斷加大研發投入，研究並掌握面向低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動力總成技術，爲用戶打造節能與新能源汽車産品，以技術創新賦能綠色出行，助力國家實現“雙碳”目標。
