今天的中國汽車行業正走在一條前所未有的道路上。…
2024年全國兩會即將拉開帷幕。回首過往、憧憬未來，在粵全國人大代表、住粵全國政協委員和廣東廣大幹部群衆心潮澎湃。
去年4月，習近平總書記再次親臨廣東視察，賦予粵港澳大灣區“一點兩地”的全新定位，寄望廣東在推進中國式現代化建設中走在前列。牢記囑托、感恩奮進，一年來，在粵全國人大代表、住粵全國政協委員履職盡責、傳遞民聲，用實際行動踐行全過程人民民主，爲高質量發展獻計出力；廣東廣大幹部群衆在各自崗位上苦幹實幹、拼搏奉獻，每個人都鉚足幹勁推進中國式現代化的廣東實踐。
今年是新中國成立75周年，也是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。沐浴著明媚的春光，大家豪情滿懷、充滿信心，向著建設現代化新廣東的目標奮力進發。
3月3日，《南方日报》推出《牢记总书记的谆谆指引 奋力建设现代化新广东》專題報道，廣汽集團執委會委員、廣汽研究院院長吳堅接受采訪。以下是吴坚的相关报道。
廣汽集團執委會委員、廣汽研究院院長吳堅接受采訪
不久前，廣汽集團執委會委員、廣汽研究院院長吳堅帶領的廣汽動力總成自主研發團隊，被黨中央、國務院授予“國家卓越工程師團隊”稱號。
“去年4月12日，習近平總書記在廣東視察時，來到廣汽研究院，寄望我們‘關鍵核心技術要立足自主研發’‘夯實科技自立自強根基’。我們始終牢記囑托，堅定把關鍵核心技術掌握在自己手中的決心。”吳堅說，“以廣汽爲代表的中國自主品牌汽車在動力總成等領域，已經達到世界領先水平。”
作爲汽車的“心髒”，動力是整車開發的重中之重。十余年間，廣汽發動機研發經曆了從第一代引進消化吸收再創新的“跟跑”、第二代集成開發的“並跑”、第三代自主開發的“領跑”，到第四代深入探索無人區、創新突破的蝶變。
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吳堅回憶說，當時第一代發動機還是通過購買國外圖紙進行國産化，整個過程遭遇諸多挑戰，工作量非常大。後來研發團隊就思考，從最初的圖紙到二次開發爲能夠生産的圖紙，相當于推倒重來，幾近開發一款全新産品，還不如從零開始自主研發。
70多人的團隊，用了足足4年多時間，終于推動搭載第二代發動機的第一台機器下線。“那種心情、那種成就感，是旁人難以理解的。”吳堅說。
伴隨著傳統汽車向新能源汽車邁進，廣汽動力總成自主研發團隊仍在攻關“新”的動力總成。在吳堅看來，做每一件事都必須持之以恒，而從産業角度來看，動力總成與新能源也有密切關系，目前有多種電氣化路線，氫、氨等能源在“零碳排放”上更有優勢，也可能成爲未來新能源汽車發動機的燃料。
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“自主”二字有千鈞重，吳堅刻骨銘心。廣汽在10多年前就開始研究混動技術。做混動必須要有專門的新能源變速器，而打破日系企業建立的混動變速器構型專利壁壘和掌握系統集成開發技術，是解決這道難題的突破口，也是實現中國混動汽車自主可控和産業鏈安全的迫切需求。
“我們整個團隊在19萬種方案中尋找‘最優解’。結合多目標尋優的算法，通過大量仿真的計算、測試，同時兼顧動力性、經濟性、電耗、油耗以及成本等需求，最終取得了一些突破。”吳堅說。
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新技術驅動轉型新動能，汽車産品不斷從機械化、自動化向智能化邁進。吳堅認爲，新能源汽車是人工智能、信息通信等多項新質生産力關鍵技術的交彙，新質生産力也是推動高質量發展的強勁動力和支撐力。
在吳堅看來，技術創新爲新質生産力持續提供新的動力。爲此，廣汽研究院基于“維護一代、開發一代、儲備一代、研究一代”的理念，研究和開發著眼未來5年、10年後才用得上的技術，做一些更基礎、更前瞻的技術研發。
“我們已經在研究會飛的汽車、能上樓梯的汽車，這都可能會成爲未來低空經濟的增長點。”吳堅說，今後將繼續堅持自主創新、開放合作，攻關關鍵核心技術，爲夯實科技自立自強根基貢獻更大力量。
來源：《南方日报》專題報道
