廣汽埃安智能生態工廠生産線
廣汽研究院模型涉及實驗室大廳陳列的油泥模型
廣汽氫燃料電池汽車動力系統平台
李柳東
中國改革開放政策將長久不變，永遠不會自己關上開放的大門。一切願意與我們合作共贏的國家，我們都願意與他們相向而行，推動世界經濟共同繁榮發展。
中国是个大国，要重视实体经济，走自力更生之路。关键核心技术要立足自主研发，也欢迎国际合作。要加强教育和人才培養，夯实科技自立自强根基。
廣東是汽車制造和消費第一大省，汽車産銷量連續6年全國第一，汽車制造業産值突破萬億元，全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東造。
4月12日，習近平總書記在廣州市考察調研，來到了廣汽埃安新能源汽車股份有限公司（下稱“廣汽埃安”）及廣汽研究院，並同科技人員、企業家、職工、外資企業代表等交流。
“我們深刻感受到總書記對自主品牌的殷切期盼，以及對核心科技自主創新的重視。”廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪說，“我們一定會按照總書記的囑托，加快自主創新，一定要把關鍵核心技術掌握在自己手裏，一定會把自主品牌搞上去，請總書記放心。”
南方日报记者 李秀婷 郭小戈 陈嵘伟 马瑞婕
“總書記非常親切，像在跟我們聊家常”
廣汽埃安是國內新能源汽車頭部企業，在電池、電機、電控核心技術等方面達到世界領先水平，是廣東新能源汽車制造業的排頭兵，于2018年底建成國內第一家智能生態純電工廠。
“總書記非常親切，像在跟我們聊家常。”回憶起總書記來調研時的情形，曾慶洪依舊十分激動。他說，總書記在企業展廳、總裝車間、電池生産車間等，詳細了解廣汽集團突破關鍵核心技術和推動制造業高端化、智能化、綠色化等進展情況。
在企業展廳，曾慶洪特意拿起一張黑色“膠片”向總書記介紹。這個看起來不起眼的海綿矽負極電池片，是將新型納米矽複合材料梯度塗到石墨負極片上，能使電池充放電時像海綿一樣柔軟，大幅提升了電池能量密度，達到了世界頂尖水平，能很好地解決“裏程焦慮”。
廣汽埃安總經理古惠南說，總書記走進總裝車間時，生産線正在熱火朝天地運轉，機器人不停揮舞著手臂，AGV無人車忙碌地來回穿梭，每60秒便有一輛新車駛下生産線。
他告訴總書記，工廠在大批量定制化生産方面已經領跑全球，具備四大行業領先優勢：數字化、新工藝、個性化定制、零碳環保。目前可實現從訂單到制造、物流、交付全過程數字化。
廣汽埃安第一智造中心總裝車間高級經理張自初負責總裝生産線最後一道工序。在現場見到總書記，他激動的心情久久不能平複：“總書記的到來，給了我們非常大的鼓舞，今後我們要繼續強化科技創新，在自主品牌核心競爭力方面下大功夫。”
在電池生産車間，古惠南向總書記彙報了廣汽埃安爲實現供應鏈保供穩供，不斷加大自主研發力度，將核心技術掌握在自己手裏，同時強化對外合作，實現“兩條腿走路”等情況。
“我們如實向總書記彙報了企業在國內的市場格局、産品出口情況、當下遇到了哪些困難等等。”曾慶洪說，雖然市場充滿挑戰，但廣汽埃安一季度仍然累計實現銷量超8萬輛，同比增長79%。
“總書記熟悉和關注智能駕駛”
廣汽研究院成立于2006年，是廣汽集團的技術管理部門和研發體系樞紐，主要負責廣汽傳祺、廣汽埃安等自主品牌産品開發及新技術的規劃制定與實施，擁有13大類共115個實驗室。
在智能網聯實驗室，廣汽研究院院長吳堅向總書記彙報了智能駕駛、智能座艙、車家互聯等方面的研發情況。
他介紹，在自動駕駛和智能汽車開發上，我國爲車路協同、智慧交通提供了足夠的安全保障和支撐，智能駕駛水平有望在2025年以後與發達國家並跑乃至實現領跑。
“總書記很熟悉很關注智能駕駛。”現場聽到總書記與大家的交流後，廣汽研究院智能網聯技術研發中心智能駕駛技術部算法及軟件科科長張志德十分振奮。
張志德于2011年加入廣汽集團，參與並見證了智能駕駛在國內從無到有的全過程。他說，近幾年我國在智能駕駛領域走到了國際最前沿，“總書記的關懷是我們技術攻關的最大動力，我們有信心把自動駕駛系統做得更好、覆蓋更多的使用場景！”
廣汽集團黨委副書記、總經理馮興亞記得，總書記在察看智能網聯實驗室時，牆上大屏幕的全國地圖顯示，廣汽集團有近200萬輛智能網聯汽車，呈星火燎原之勢。
2014年，總書記在上海汽車集團技術中心考察時指出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
“今天我們所取得的成績，離不開總書記當初對整個新能源汽車行業發展的預判。”馮興亞說，正是總書記的講話，讓廣汽集團在當年下定決心全力發展新能源汽車，“我們是真聽、真信、真幹”。
2022年，中國汽車銷量超2686萬輛，其中新能源汽車的市場占有率躍升至25.6%；廣汽集團生産汽車248萬輛，銷售243萬輛，産銷規模位列全國第四，新能源汽車排名第三。馮興亞說，經過9年的發展，總書記的殷殷囑托，正逐漸變爲現實。
在廣汽研究院，習近平總書記仔細察看了模型設計實驗室。油泥模型師侯永說，當時大廳裏陳列著數輛最新設計的原創車型的油泥模型，以及一張張汽車設計平面效果圖的展板，他正與同事埋頭工作。
“當時我正在用碳纖維刮板打磨油泥模型，突然聽到了總書記親切渾厚的聲音，他還走到了我的工位旁。”回憶當時的場景，侯永的語氣裏滿是激動。曾慶洪向總書記介紹了這些汽車的造型設計風格、定位以及落地轉化等問題。
“總書記的寄語提醒我們，設計創新既要仰望星空，也要腳踏實地。”侯永表示，未來，自己在設計上推陳出新的同時，要更加科學嚴謹地驗證創新設計的轉化與量産可行性。
“總書記的重要講話讓我們堅定了信心和方向”
在廣汽研究院，習近平總書記還同在場科技人員、企業家、職工、外資企業代表等進行了親切交流。
“我是來自廣汽豐田的技術工人黃傑鵬，是一名焊裝設備保全員，主要負責設備維修保養工作。”現場，“90後”技術工人黃傑鵬向總書記作了自我介紹，心情既忐忑又激動，“總書記很關注大家的工作情況，讓我感覺非常溫暖”。
黃傑鵬一直工作在車體焊裝設備一線，獲得過“全國技術能手”稱號、廣東省五一勞動獎章。現場與總書記的交流，令黃傑鵬倍感振奮：“我要堅守崗位，更好地錘煉自己，朝著‘大國工匠’的目標努力，讓自己成爲高技能人才。”
同樣獲得“全國技術能手”稱號的孫慶勇入行已有20多年，算得上“老師傅”了，他在廣汽豐田負責管理車身制造品質、鋼鋁板焊接工作。現場聆聽總書記與大家的交流講話，讓孫慶勇對推動制造業高質量發展有了更深的理解。
“總書記給我們闡釋了中國式現代化，提到中國式現代化立足中國實際，符合中國國情，有目標、有規劃、有戰略，我們將一步一個腳印紮紮實實向前推進。”孫慶勇說，“我從一把鐵錘開始接觸制造業，老一代技術工人也要與時俱進，教學相長，才能拿穩手中的錘子”。
吳堅回憶，總書記在現場講話時指出，中國是個大國，要重視實體經濟，走自力更生之路。關鍵核心技術要立足自主研發，也歡迎國際合作。這些話讓他感觸尤爲深刻。
“如果沒有技術科技的自立自強，就不可能有好的産品和自主品牌。”吳堅說，廣汽研究院從2006年誕生之初，就承擔起廣汽集團自主品牌的研發工作。截至目前，廣汽集團研發投入占比6%，自主研發人員有6000多人。
吳堅說，總書記的講話啓發他們，在堅持自主創新不動搖、做到關鍵核心技術自立自強的同時，也要重視高水平對外開放。“我們不能‘閉門造車’，還要吸納包括優秀人才在內的全球資源，才能更好地推進中國式現代化建設。”
“總書記的講話讓我們堅定了信心和方向。”吳堅表示：“我們將堅持自主創新道路，加大對外開放力度，爲中國打造汽車強國貢獻廣汽力量。”
交流結束後，現場掌聲如雷，久久不息……
難忘瞬間
广汽研究院概念与造型设计中心汽车外造型设计师李柳東：“总书记的话鼓励我们把自主创新放在核心位置”
4月12日17时许，广汽研究院概念与造型设计中心汽车外造型设计师李柳東像往常一样，在模型设计实验室大厅里，与同事一起打磨新项目的油泥模型。
一擡頭，他看到了一個親切的臉龐。總書記走進了大廳，來到油泥模型前，饒有興趣地察看提問。
“第一感觉就是非常和蔼可亲。”回想起当时近距离看到总书记的场景，李柳東心里仍然非常激动。
李柳東介绍，实验室大厅里，摆放着1∶1大小原创车型的油泥模型，旁边是展示着汽车设计平面效果图的展板。
廣汽研究院院長吳堅向總書記介紹了油泥模型在汽車設計開發中的作用。原創性的車型造型開發，先由設計師做出平面效果圖，然後經數模師做出三維造型數據，再用機器加工出1∶4或1∶1比例的油泥模型。
最後在模型設計實驗室裏，油泥模型師手工反複、精細打磨，毫米級推敲、優化，將平面效果圖變成實體模型。
陈列在现场的这台油泥模型，是为二三十岁的年轻用户而开发的，风格炫酷。李柳東说，他们的原创车型设计能被总书记看到，现场的设计师们都非常开心。
“总书记很亲切随和，现场气氛很轻松。”李柳東说，在现场聆听了总书记与大家的交流后，他还感受到以后在汽车设计工作中，也要关注到“银发用户”的需求。
“在汽車電動化、智能化的大浪潮下，汽車設計越來越聚焦于用戶體驗，我們在設計研發前端都要細致分析用戶的真實需求，創造更有價值的用戶體驗。”他表示。
李柳東在2010年大学毕业后，就加入了广汽研究院，当时广汽集团正处于自主研发的起步阶段。作为汽车外造型设计师，他参与了广汽传祺、广汽埃安等自主品牌多款热门车型的原创设计。
“我们从一开始就坚持自主研发、自主创新，所有产品都是由研究院的设计师及工程师全流程自主设计开发。”李柳東说，广汽研究院的汽车设计，立足于中国市场，能够更快捕捉市场变化和需求、了解用户的审美，并逐渐成长为行业佼佼者。
“國內汽車設計剛起步的時候，其實我們是跟隨者，要向一些合資品牌、國際豪華品牌學習。但發展到一定階段後，我們逐漸承擔起創新開拓者的角色。”他說，當今國內車市競爭異常激烈，市場上沒有絕對的引領者，“總書記的話鼓勵我們把自主創新放在核心位置，通過改革工具、流程、方法，進一步提升創新效率”。
